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クルーたちの居住区は1階(1デッキ)、B1階(2デッキ)、B2階(3デッキ)にあります。
B2階といっても地下室ではありません。
B2階のところが船の吃水線にあたります。
この日の船の乗組員は、船長以下105名。
ここから甲板部、機関部、無線部、医務部、それに調理場の中の人を除く65名が、直接、乗客をアテンドするわけです。
日本航空の場合、ジャンボ・ジェット機のキャビン・クルーは15名。
これで400名以上の乗客をアテンドします。
「ふじ丸」の船客定員は600名。
船の乗客に対するサービスの質の高さがわかりますよね。
人件費の安い乗組員を使う外国の客船では、船客数の半分くらいの乗組員が乗っている船もあります。
船は24時間体制の「動くホテル」でもあります。
ベッドメークからイベントの案内、売店まであるのです。
そこでスチュワードやスチュワーデスは、1人で何役もこなさなければならなくなります。
長い船旅の間に顔見知りになった若いスチュワーデスにたずねてみましょう。
彼女たちの「職住一致」の働きぶりを。
夜が明けました。
出港の日です。
気の早い乗客は、出港の数時間も前から乗船しはじめます。
乗船すると乗客たちは上の階へ、上の階へと案内されて自室に入ります。
キャビンは全室が海側配置(海に面している)だから、たとえ船が動いていなくても、展望台のようなベイ・フロントの魔望だ楽しめます。
そしてこの最高級のスイート・キャビンのさらに上の階にも、部屋があります。
船長室や機関長室、一等航海士などの部屋です。
「ふじ丸」はメイン・エントランスがアッパー・デッキ(2階)にあり、3階がパブリックスペース、4階から上の3階分がキャビンになっています。
エンジン音や振動から、できるだけ客室を離す方法がとられているのです。
ところで、船の乗組貝は、別格である船長(キャプテン)を除いて、次の2つに大きく分けられます。
航海士、機関士、通信士、事務長、事務員、船医などをオフィサーとよび、それ以外をクルーというのです。
日本流にいうと職員と部員という表現になりますが、このよび方も船と人の長い歴史を表しています。
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